程再平，2011年12月至2016年9月，任湖北省鄂州市公共汽車公司黨總支副書記、經理，因嚴重違紀被查。
楊守堤，2001年9月至2011年11月任鄂州市公共汽車公司經理，2011年12月任公司黨總支書記，2012年12月退休，2016年12月，因嚴重違紀被查。
郭小兵，2001年2月至2016年11月，先后任鄂州市公交客運管理處副主任、黨總支書記、主任，市公共汽車公司黨總支書記、經理等職，因嚴重違紀被查。
鄂州市公共汽車公司前后三任經理前“腐”后繼，令人震驚。他們從起初的不守規矩，到之后的隨波逐流，思想蛻變、破紀破法，最終斷送一生前途，埋葬一家幸福，教訓深刻。
執紀人員表示，該案是近年鄂州市紀委查辦的一起影響較大的國企腐敗窩案、串案，企業三任一把手落馬，移送司法機關7人，違紀人員還包括公共汽車公司副經理王吉安（已被司法機關立案并逮捕）等其他班子成員及多名中層管理人員，且大部分人員在黨的十八大后仍不收斂、不收手，性質惡劣。
屢被“圍獵”，變成不法商人“好幫手”
程再平、楊守堤、郭小兵等人在入黨之初，尚能自警自省，但走上領導崗位以后，反而放松警惕，結果在不法商人的“圍獵”中迷失自我，陷入貪腐泥沼。
2007年，鄂州市公汽公司為拓展公交運營線路增添一批車輛，各地汽車銷售代理商聞風而動，時任武漢某公司銷售員的何某某多次前往公汽公司推銷車輛業務，但一直沒有進展。后來，經人介紹，何某某認識了時任鄂州市公交客運管理處副主任的郭小兵。何某某千方百計拉攏郭小兵，并許以厚利。郭小兵果然“上鉤”，多次為其出謀劃策。在他的幫助下，何某某順利敲定了首批20臺公交車的銷售業務。
回到武漢后，何某某成立了自己的公司，從打工的銷售業務員變身成客車廠銷售代理。之后，何某某先后向鄂州市公汽公司銷售了十多批次共200多臺公交車。在此期間，盡管市公汽公司的經理三次變更，但無論誰當經理，何某某在鄂州市公汽公司的銷售份額均獨占鰲頭。
執紀人員表示，這得益于何某某在每批次、每臺車銷售業務中，均按比例給足各環節負責人回扣，前后共送出回扣款近300萬元。這也造成鄂州市公汽公司連續三任一把手“淪陷”在一個商人手中。
楊守堤在2008年初收下何某某第一筆12萬元的回扣款，之后均按“規矩”收受回扣，僅兩年就收受購車回扣款近百萬元。
2012年11月，楊守堤轉任公司黨總支書記。退休前一年，他數次跟何某某講，我現在雖然不當經理了，但在公司班子仍有影響，我退休后想出去轉一轉，費用希望你考慮下。何某某心領神會，仍然按以往的回扣比例先后3次送給楊守堤近30萬元。落馬后，曾經當過軍人的楊守堤追悔莫及：“如今我變成了現在這樣，到了九泉之下都愧對那些在戰斗中犧牲的戰友們，愧對列祖列宗、子孫后代?！?/span>
2011年12月，程再平當上公汽公司經理后，正逢春節，他先后收受鄂州市某玻璃經營部老板許某某1000元購物卡、公汽公司副經理趙某某500元現金、公汽二分公司經理王某某500元現金。欲望的閘門一經打開，就一發不可收拾，短短幾個月后，他就在辦公室收受了何某某所送的現金6.4萬元。
第一次收何某某錢后，程再平心里很緊張，當晚基本上沒有合眼，生怕有一天出事后，落個身敗名裂的下場，可隨著時間的推移，特別是在感到“沒啥事”之后，他心中僅存的那么一點負罪感、不安感消失殆盡，僥幸心理隨即占據上風，并驅使他一而再、再而三地腐敗，膽子也越來越大。從他收下何某某第一筆回扣款后，當年他分別4次再犯，最大的一筆12萬元，每次都毫不推辭，心安理得。此時，他已經利令智昏，在違紀違法的“泥潭”中越陷越深。
黨的十八大以后，程再平、楊守堤等人仍然執迷不悟、貪婪無度，不收斂、不收手，在貪腐的不歸路上越滑越遠。執紀人員介紹，程再平自2012年11月至2015年4月，頂風違紀，先后5次收受何某某近50萬元。
上梁不正下梁歪，單位被搞得烏煙瘴氣
“風俗既正，中人以下，皆自勉以為善；風俗一敗，中人以上，皆自棄而為惡?！倍踔菔泄绢I導帶頭貪腐，一些中層干部和普通職工也“不甘落后”，導致公司損公肥私、抱團撈錢現象普遍，一派亂象。
隨著公汽公司購車業務越來越多，每次接車的過程也成為公司領導和職工公款旅游、揮霍浪費的“好機會”。每次接車，公汽公司領導和職工就“浩浩蕩蕩”地外出游玩，游玩的費用除廠方承擔外，還將途中消費的煙、酒等費用明目張膽地拿回公司報銷，甚至找業務往來單位攤派。2012年至2015年，該公司賬上存在近50萬元的虛假發票沖銷非正常業務開支情況。
執紀人員表示，由于公汽公司內部監管嚴重缺失，“三重一大”、車輛維修、財務收支等制度執行不力問題普遍，公司內耗嚴重。公司內部雖然制定了車輛維修制度，僅僅因為分管經理與指定修理企業關系不好，就拒不執行制度。車輛需要維修時，只需司機口頭向分管經理請示后，自定修理廠維修，公司對車輛維修支出只認分管領導簽字，不履行審核手續，車輛維修無明細、無發票現象普遍，甚至大部分維修費用以虛開發票沖銷，規章制度成了一紙空文。
在公汽公司內部，拜金主義盛行，在公車經營承包、公車線路安排、公車運力增減、經營費用上交等方面，內部職工要想吃到“肥肉”，就必須送錢送物、打點領導，成為公開的“秘密”。公汽公司車輛外包管理嚴重失序，合同簽訂隨意、承包期不規范問題極為突出。有的線路承包合同期一到兩年，有的長達十年。2012年，鄂州市推行公車公營，市公汽公司仍有76臺車因承包期限過長未能收回。
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